VOLKSWAGEN - pistons bielles forgées
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VOLKSWAGEN - pistons bielles forgées
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Kit pistons forgés JE PISTONS Axe 21mm RV pour un joint de culasse épaisseur 0.9mm pour AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA113 et EA888, la référence américaine du piston forgé depuis 1912
Kit pistons forgés JE PISTON pour AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA113 et EA888:
- Rapport volumétrique pour un joint de culasse épaisseur : 0.91mm : disponible ici
- Pour bielles en diamètre axe : 21mm
La dernière gamme JE PISTONS, un piston forgé en FSR, nouvelle solution de forgeage avec multiples nervure, avec en plus un traitement thermique de jupe de piston pour vous autoriser les usages les plus extrêmes !
Le NEW FSR est une nouvelle solution de forgeage à multiples nervures qui apporte rigidité uniquement où les efforts sont importants ce qui permet d'alléger le piston sur les autres zones.
Le FULL ROUND a fait ses preuves pendant plus de 30ans, il est toujours au catalogue car sa construction massive lui confère une solidité exceptionnelle.
JE PISTON a débuté à Los Angeles en 1912 dont le forgeage de piston. Les techniques ont bien évidemment évoluée, leur expérience sur un marche américain immense leur confère une qualité et un tarif très compétitif.
JE PISTON utilise les barres d'alliage d'aluminium 4032 qui est le standard des pistons performances pour forger le moteur AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA888 Gen1 :
Après le forgeage du débit d'alliage d'aluminium 4032, on obtient un brut de forgeage; un alliage d'aluminium 4032 hautement compressé dans la résistance mécanique est à présent décuplée pour réaliser un piston forgé hautes performances pour AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA888 Gen1 :
Le brut est usiné pour prendre sa forme de piston forgé JE PISTON adaptée à la culasse AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA888 Gen1 et avec le rapport volumétrique recherché:
Ensuite vient l'usinage de l'architecture intérieures du piston forgé lui donnant à la fois la robustesse nécessaire mais également un gain de poids considérable dans la préparation moteur AUDI SEAT VW 2.0 TFSI EA888 Gen1 en allègant les masses en mouvements:
La dernière opération consiste à la rectification du piston pour obtenir l'ajustement de jeu nécessaire pour l'alésage cible du moteur.
